Tout d'abord pour la présenter, c'est une caisse "Export" destinée au Benelux, construite en Belgique (Modèle très rare), datée du 16 Janvier 1970, le tout sur un châssis et avec le moteur d'une 2CV AZ de 1959, là commencent les bizarreries
Donc moi je veux garder sa carrosserie, mettre un châssis neuf, mettre un moteur 425cm3 de 18ch (Pour les modèles luxes, AZAM) pour ne pas avoir à installer de ceintures et aller avec une carte grise d'AZAM de 1966, et puis garder sa boite de vitesse de 1959, mais sa partie extérieure est endommagée, ses supports de fixation sont arrachés, donc il faut ressouder l'alu si elle est encore en bon état...
Voilà la brève présentation. Bien sûr elle est trouée d'un peu partout, donc de la carrosserie à faire, sans dénaturer son aspect vieilli.
Place aux photos de la première journée
L'intérieur au départ, plein de glands, noix et noisettes...
Tous les planchers sont à refaire, les bas de caisses et une partie du tablier avant aussi
L'état des lieux avant nettoyage
Une fois l'ensemble moteur/boite déposé après quelques heures à tenter d'enlever les écrous soudés par la rouille
Ici on voit bien le châssis d'origine (Qui va être remplacé) qui a été totalement rongé par la rouille. Il suffit de sauter sur certaines parties pour qu'il se casse en deux
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La voiture a été bricolée d'un peu partout... La boite de vitesse était attachée par un bout de fer plat qui venait la prendre sur le dessus alors que la fixation d'origine est sur le bas de la boite 
Et puis celle-là est un modèle spécifique fabriqué en Belgique pour le marché Allemand, donc un peu plus "bizarre"
