Merci pour vos appréciations ! Mais Olivier, s'il te plaît, ne me porte pas la poisse, je suis loin de la fin !!!
Quant à la vitre "cassée", c'est un vilain fil de colle qui s'est déposé sans que je le remarque : je vais tenter de réparer ça, sinon, on dira... que c'est une vitre cassée !
En attendant que la carrosserie sèche, je me suis remis sur le train de roulement, qui attendait ses dernières pièces, et en particulier les tiges et patins de frein. J'avais des craintes quant au positionnement des patins sur les tiges.
Que ceux qui veulent faire le même kit se rassurent, avec un peu de réflexion, ça s'emboîte dans l'axe, comme ceci :
Maintenant, il faut installer cet ensemble (Gb1), noté
1 en rouge, en bonne position, sachant qu'il n'y a qu'un tout petit point de collage à l'extrémité gauche de la tige, le reste "flotte" je ne sais comment à ce stade :
Il faut respecter l'emplacement noté
4 où l'on voit que l'ensemble de frein de gauche est déjà posé. Cela semble très improbable, mais miracle, si on pose délicatement l'ensemble
1, tout tombe pile poil et les patins de frein sont juste au bon emplacement contre les roues ! C'est pas beau, ça ?
Comme mentionné plus haut, les pièces E20 notées
2 sont sans doute mal moulées, car celles issues des mêmes emplacements sur grappe se sont cassées au dégrappage malgré toutes les précautions possibles. Donc recollage comme j'ai pu, mais ça restera fragile... et le positionnement des pièces D31 et D32 notées
3 est délicat... Elles doivent d'un côté correspondre à une empreinte sur le châssis, et de l'autre à l'extrémité des suspensions. Mais finalement, tout le monde trouve sa place avec plus ou moins de bonheur :
La photo est "avant peinture finale" pour que l'on distingue les dernières pièces installées. Après peinture, c'est un gros fouillis
Allez, à bientôt pour la suite !