Après les 2 Dodge WC 59 et 61 «Telephone Repair », encore un engin discret
:le STUDEBAKER US6 -U2
(http://www.vintagemilitarytrucks.com/US ... Motors.htm)
Versions « cargo châssis court » du US6 , les U1 (sans treuil) et U2 (avec treuil) seront produits uniquement entre Juin et Décembre 1941 à respectivement 425 et 779 exemplaires.
Studebaker et Reo ont produit plus de 215 000 US6 toutes versions confondues.
La base est la maquette ICM US6-U4 (ancienne référence)
Modification du châssis.
Le U2 a un empattement de 148 '' contre 162'' pour la version châssis long,
Une première réduction est faite pour ramener l’empattement à 107,4 mm au 1/35
J'ai choisi de le faire à l'endroit où se positionnera la traverse cela permet de rigidifier la jonction des longerons.
Une seconde réduction est nécessaire pour ramener la longueur hors tout du camion à 244'' soit 177mm au 1/35.
Les 2 arbres de la transmission arrière sont modifiés en conséquence.
Le montage du reste du châssis est inchangé par rapport à la version ICM.
2 petites modif perso quand même
- sur l'essieu AV pour pouvoir orienter les roues (les tambours de frein et les rotules sont des pièces perso)
- sur le treuil pour le rendre un peu plus conforme.
- La partie AV de la piece K12 n'est pas massive mais est une cornière.
- Elle est poncée pour ne conserver qu'une lame de 5/10 et une bande est collée pour former le L de la cornière.
- Le pion de commande est repositionné devant la cornière
La caisse cargo .
Elle est identique à celle du GMC 352 .
Sur les US6-U1 et U2 elle est du 1er type acier entièrement soudée.
Par flemme, j'ai utilisé comme base des pièces du GMC ITALERI sorties de la boite à rabiots mais ces éléments présentaient pas mal de petits défauts de moulage. (pas sûr d'y avoir gagné
)Les ridelles sont raccourcies et le plateau est refait intégralement.
Le petite porte du caisson AR sous le plateau est modifiée pour lui donner un peu plus de profondeur.
A suivre....
@+
jcl
