Merci PP79PP79 a écrit : Jamais vu un tel niveau de détail sur un pont de submersiblel'effet visuel est hallucinant.
Sous-marin U-Boat VIID résine 3D au 1/100
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Merci Sergiofombec6 a écrit : C'est du très beau travail Georges!
Sergio
Sous-marin U-Boat VIID résine 3D au 1/100
Bonjour.
Je voudrais vous parler de mes recherches afin de trouver une couleur proche de la réalité pour le caillebotis du sous marin.
J´ai trouvé mon bonheur dans cette page.
http://www.u-historia.com/uhistoria/tec ... olores.htm
Un résume de l´affaire et les photos.
La couleur des ponts des sous-marins a été un casse-tête pour de nombreux modélistes. La surface horizontale était en acier et sur cette dernière étaient placées des plaques de bois.
La principale raison de l'utilisation du bois est que les surfaces métalliques gèlent beaucoup plus rapidement que le bois dans des conditions de froid extrême. Le teck était trop cher à utiliser, donc du bois bon marché a été utilisé à la place. Cela explique pourquoi les ponts en bois des sous-marins n'ont pas l'aspect argenté du bois de teck exposé aux éléments.
La liste des peintures pour sous-marins dans Anstriche und Tarnanstriche der deutschen Kriegsmarine (Peinture et camouflage de la marine allemande) Bernard & Graefe Verlag. 1997, indique que le pont en bois ont été traités avec un agent de préservation du bois de couleur noire (Teerfirnis Tf 99): Le pont d'un U-boot prendrait une couleur noire profonde qui deviendrait bientôt charbon de bois. Lorsqu'il est exposé aux éléments, il prend une teinte brunâtre. Plus il était exposé, plus il devenait brun et clair.
Sur les surfaces sur lesquelles on marchait le plus souvent, l'agent de conservation s'usait davantage et révélait le bois naturel dont ils étaient faits.
Georges
Je voudrais vous parler de mes recherches afin de trouver une couleur proche de la réalité pour le caillebotis du sous marin.
J´ai trouvé mon bonheur dans cette page.
http://www.u-historia.com/uhistoria/tec ... olores.htm
Un résume de l´affaire et les photos.
La couleur des ponts des sous-marins a été un casse-tête pour de nombreux modélistes. La surface horizontale était en acier et sur cette dernière étaient placées des plaques de bois.
La principale raison de l'utilisation du bois est que les surfaces métalliques gèlent beaucoup plus rapidement que le bois dans des conditions de froid extrême. Le teck était trop cher à utiliser, donc du bois bon marché a été utilisé à la place. Cela explique pourquoi les ponts en bois des sous-marins n'ont pas l'aspect argenté du bois de teck exposé aux éléments.
La liste des peintures pour sous-marins dans Anstriche und Tarnanstriche der deutschen Kriegsmarine (Peinture et camouflage de la marine allemande) Bernard & Graefe Verlag. 1997, indique que le pont en bois ont été traités avec un agent de préservation du bois de couleur noire (Teerfirnis Tf 99): Le pont d'un U-boot prendrait une couleur noire profonde qui deviendrait bientôt charbon de bois. Lorsqu'il est exposé aux éléments, il prend une teinte brunâtre. Plus il était exposé, plus il devenait brun et clair.
Sur les surfaces sur lesquelles on marchait le plus souvent, l'agent de conservation s'usait davantage et révélait le bois naturel dont ils étaient faits.
Georges
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Sgt Pepper
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Non seulement c'est beau mais en plus on s'instruit 
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Merci OlivierSgt Pepper a écrit : Non seulement c'est beau mais en plus on s'instruit
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Georges, grand bravo pour la recherche documentaire et pour sa mise en œuvre, c'est superbe !
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Merci Antoineantoine40 a écrit : Georges, grand bravo pour la recherche documentaire et pour sa mise en œuvre, c'est superbe !
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Bonjour.
Maintenant interdit pour sa nocivité, la créosote,dérivé chimique de la distillation du charbon était utilisé pour préserver le bois du caillebotis des sous marins.
On badigeonnait le bois avec et on le laissait sécher au soleil.
sur les traverses des voies du chemin de fer on peut parfaitement voir cet effet après des années en plein air.
https://www.batiactu.com/edito/bois-tra ... -55374.php
Sur le pont des sous marins le passage des marins finissait par laisser entrevoir le bois sous ce traitement.
Voici comment je l´ai representé.
Georges.
Maintenant interdit pour sa nocivité, la créosote,dérivé chimique de la distillation du charbon était utilisé pour préserver le bois du caillebotis des sous marins.
On badigeonnait le bois avec et on le laissait sécher au soleil.
sur les traverses des voies du chemin de fer on peut parfaitement voir cet effet après des années en plein air.
https://www.batiactu.com/edito/bois-tra ... -55374.php
Sur le pont des sous marins le passage des marins finissait par laisser entrevoir le bois sous ce traitement.
Voici comment je l´ai representé.
Georges.
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Sgt Pepper
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C'est top, les parties plus claires correspondent au piétinement de l'équipage 
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Dernière édition par Sgt Pepper le Sam 27 Mar 2021 - 16:41, édité 1 fois
.Dernière édition par Sgt Pepper le Sam 27 Mar 2021 - 16:41, édité 1 fois
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Oui c´est cela OlivierSgt Pepper a écrit : C'est, les parties plus claires correspondent au piétinement de l'équipage