Small Tracks

Ta teinte de base éclaircie, à une trentaine de cm en voiles très fin, tu vas voir le résultat, c'est carrément du bonheur !

Ok Jeepy, merci pour le conseil.

Tu m'en diras des nouvelles ! Si tu veux réellement faire un white wash au-dessus, il n'est pas nécessaire que tu éclaircisses trop la teinte de base. Tu prends la même couleur, et tu "sprayes" à basse pression de 30 à 40 cm du modèle. Le voile doit être très fin pour ne pas masquer complètement le boulot fait préalablement au Scotch Bright.
Mais j'insiste, cette méthode est imparable pour vieillir un OD d'une manière très naturelle (c'est autre chose que les préombrages façon "école espagnole" qui poussé à l'extrême peut avoir des résultats désastreux, mais ça n'engage que moi).

Et bien, j'en aurai encore appris aujourd'hui.

Le camo hivernal sera de la partie, je l'avais déjà fait sur un Panther et je vais le retenter ici, mais avec un peu plus d'expérience.

Le tuto est implacable !

salut
j aime bien ce début de camouflage

a+hubert

Bonjour tout le monde,

...2nde phase de l'opération Scotch Brite :

Ben voilà ! Un bel OD bien défraichi !

Oui c'est bien fichu. Pour ma part je fais l'inverse, mais j'aimerai bien l'essayer cette technique, ce qui va m'obliger à racheter un kit

Et encore, je pense que Skaarj n'a pas passé la dernière couche. Ca va rendre d'enfer.
A ce sujet, avant de faire le white wash, je conseille de mettre quelques traces d'huile (la vraie, de moteur, mais en modèle maquettes, hein) et d'essence. Difficile de nettoyer ces cagues avant de passer le blanc dans la réalité.

En effet, la phase 3 de l'opération Scotch Brite n'a pas encore été effectuée (peut-être demain...).

Je suis moi même étonné du résultat obtenu, j'avais un peu d'appréhension avant de commencer cette technique, surtout que les 1ers éclaircissements me semblaient trop clairs , mais le passage du 2nd vert a bien atténué ce ressenti.

Espérons que la dernière partie de cette technique ne va pas tout cacher/gâcher.

Vas-y mollo pomme frite et tu seras satisfait du truc ! Voiles très fins. Si réellement ça te fait peur, tu dilues ta peinture à mort. Ca fera comme un filtre, mais projeté.

Ok, merci encore pour les conseils.

Tu t'en sors comme un chef !
Pour les taches d'huile / hydrocarbures et le white wash, voilà un autre tuyau : tu prends un post-it, tu y perces des trous. Tu colles le Post-it sur la maquette en repérant bien où tu l'as collé. Ensuite, dans les trous, avec un cure-dents tu déposes de fines gouttes de ton pétrole préféré. Avant de retirer le Post-it, tu prends un photo de son emplacement. Tu fais ton white wash, et une fois que tu es content du résultat, tu recolles ton Post-it exactement à l'endroit où tu l'avais mis et tu remets un fine goutte de peinture huile / essence et tu la fonds ou tu l'étires. Le résultat est spectaculaire ! Ca fait ressortir la première tache même si elle était masquée par le white wash et tu as cette impression hyper réaliste que l'huile / l'essence a "bouffé" le wash. C'est ce qui arrivait dans la réalité.

Bonjour à tous,

dernière phase de l'opération Scotch Brite, passage d'un voile de la couleur de base.

Pour la suite, vernis brillant et camo hivernal.

Ben voilà, il est tout beau !
Joli travail !
Operation Scotch Brite ? Joli nom pour un coup de force, non ?

Merci Jeepy !

Je suis bluffé par ce résultat, je pensai me retrouver avec un patchwork de teinte, mais au final, les 3 verts (très différents) se sont fondus en créant des effets délavés.
Chapeau à celui qui a trouvé cette idée.

Très sympa comme résultat. La troisième phase se fait donc sans le tampon, juste un voile léger ?

Tu étais prévenu ! Ca fait des merveilles !

Ce qui est étonnant, c'est que "l'inventeur" est malgré tout assez discret. Ceci dit, cela se rapproche de la technique du "mottling" chère aux colleurs de plastiques de Messerschmitt et autres Focke Wulf, bien que je n'aie jamais vu l'utilisation de Scotch Brite pour atteindre ce résultat sur des avions. C'est apparemment nettement plus rarement usité par les "blindeux", pourtant le résultat est époustouflant de réalité. Pour moi, c'es une méthode bien plus convaincante que le zénithal qui peut vite paraître artificiel (les goûts et les couleurs, hein...).

En tout cas : étape 1, check !

Pour l'étape 2, tu sais ce qu'il faut faire.

@SgtPepper : oui, l'étape 3, c'est avec un voile léger projeté à basse pression à une trentaine de cm du modèle. Il unifie et fond toutes les teintes précédemment appliquées, mais en conservant malgré tout leur contraste. Ca agit un peu comme un filtre, mais projeté.

Je pense que Skaarj a suivi cette technique à la lettre, vu le résultat final.

Dernière édition par Jeepy le Sam 8 Mai 2021 - 16:56, édité 1 fois

Ok merci, reste à trouver un véhicule US pour tester ça.

Une Jeep suffit ! Pour peu que derrière tu empoussières très fort le bas de caisse, le résultat est phénoménal.

En effet, Sgt Pepper, juste un voile léger pour unifier les teintes.

Je préfère aussi cette méthode que le zénithal, je trouve que ce dernier donne un aspect jouet. Mais bon, c'est mon avis.

@Jeepy : comme tu dis, j'ai suivi les explications à la lettre quant au principe, par contre, pour les teintes de vert, j'ai utilisé ce que j'avais en stock.

C'est la preuve que l'on peut utiliser à peu près n'importe quelle teinte, du moment qu'on reste dans des OD classiques (et ça, il y en a autant que de marques de peintures...). De plus, le contraste de l'effet peut être plus ou moins accentué, dans la mesure où le gris peut être remplacé par des tons de bruns (par contre, je doute qu'il faille utiliser des teintes très foncées, du moins, je n'ai pas testé). Quoi qu'il arrive, à la fin du compte, on se retrouve avec un "OD fatigué" des plus réaliste. Et surtout, ça permet de ne jamais avoir le même résultat, ce qui est appréciable sur un diorama avec plusieurs véhicules.

Autre avantage majeur : un gain de temps incroyable, puisque les acryliques sèchent à vitesse grand V.

Vous avez un tuto quelque part ?