De "Culsac" à "Espassac" réseau d'intérêt local au 1/35.

step D · Message par **step D** » 23 juin 2026, 19:31

Alors hâte de voir tout ça en œuvre

Je te remercie pour ton soutien , profitez en un max tout les deux CARPE DIEM

KOBDEN CHARLEY · Message par **KOBDEN CHARLEY** » 24 juin 2026, 13:53

Bonjour à tous,

Tout réseau demande une histoire pour pouvoir le cibler dans le temps & l'espace. & surtout de choisir la bonne architecture ainsi que les figurines
& les divers accessoires correspondant à l'époque choisi.

Nous sommes dans les années 1930 à 40; les divers producteurs & industriels du petit chef lieu de canton de "Culsac", ne possèdent à proximité
aucun de chemin de fer pour évacuer leurs productions. Ils déçident en commun accord, de se réunir tous avec la participation de la municipalité
& de la seule banque de Culsac, de créer leur propre chemin de fer.
Par souci d'économie & de rentabilité, ils se tournent vers une voie étroite de 0,60m, dont la structure ne demande pas beaucoup de capitaux.
Ils s'unissent aussi avec la ville voisine distante de 7km, une petite sous-préfecture du nom de "Espassac".
Les divers industriels & artisans sont partant, surtout qu'ils peuvent avoir la possibilité de se raccorder à une ligne plus importante qui se trouvent
à quelques kilomètres de là. (Coulisse du réseau).

Le premier avril 1932, ils fondent "la Compagnie des tramways des producteurs réunis" dont les initiales sont: Cie.T.P.R. Les statuts sont
déposés à la préfecture la même année.
Ils demandent un devis aux établissements Decauville à Petit-Bourg, pour l'achat des voies, & des aiguillages, ainsi que des matériels moteurs
& remorqués. Le devis de chez Decauville s'établis ainsi:
4 - aiguillages pour le terminus de Culsac + un 1 aiguillage pour l'embranchement de la laiterie-fromagerie à la sortie de la station.
2 - aiguillages pour la voie de croisement de la halte implantée au milieu du parcourt au lieu-dit "Le Chêne-Vert".
1 - aiguillage à l'entrée d'Espassac pour le fabricant de meubles.
1 - aiguillage pour la distillerie de cidre "Du Père Magloire" implanté en face du fabrican de meubles.
Soit un total d'aiguillages de = 10 aiguillages pour cette petite ligne.
Devis pour les voies sections droites & courbes pour une longueur totale de 7 km.
1 - locomotive tramway mono-cabine de licence Blanc-Misseron de type 020T. (voir photo).

1 - voiture voyageurs à deux plateformes mixte 1er & 2cl. (voir photo).

Voiture mixte 1er & 2cl deux essieux & plateformes d'accès. Je reviendrais sur un autre post, pour la description des constructions des locomotives
ainsi que des wagons voyageurs & marchandises.

La mixte 3cl & fourgon à bagages.

Puis quelques temps après l'ouverture de la ligne, ils repassent commande chez Decauville d'une autre locomotive type tramway à eux essieux
toujours sous licence Blanc-Misseron.(voir photo, celle-ci est en cours de fabrication).

La deuxième machine acheté pour écartement de 0,60m.
Pour les autres wagons voyageurs, ils passent commande d'une voiture dite cage à poules mixte 1er & 2cl. (voir plans).
Petite préçision que je tiens d'un collaborateur de Loco-Revue un spécialiste des voies étroites "Eric Frésné"; ces voitures non jamais été
commercialisées; sur les catalogues de Decauville il n'y a aucune photos de ces voitures pour connaître leurs couleurs. Seulement ces
plans de celles-ci).

La mixte 1er & 2cl Decauville à deux essieux & portières latérales. Petite préçision; les sièges de première étaient capitonnés en velours.
Pour l'instant, seul le châssis est en cours de réalisation.

La 3cl toujours à deux essieux & portières latérales, les sièges étaient entièrement en bois.

& pour finir, le fourgon à bagages avec guérite serre-frein & une niche à chiens.
La compagnie pour leurs services marchandises, prendront commande de 4 fourgons deux essieux à deux portes coulissantes.
De quatre wagons tombereaux idem à deux essieux.
& de quatre wagons plats, à bord bas escamotable.
Voilà pour l'état des lieux du matériel. Par la suite quelques années avant la fermeture & pour remplacer une des deux locomotives
défaillante. Il acquieront une automotrice Pétro-Electrique marque Crochat à deux essieux & à une cabine de conduite. (voir photo).

L'automotrice Crochat, la mienne sera peinte en bleu clair avec filets bleu foncé; mais j'aurais l'occasion de revenir sur cet autorail
avec les plans des divers versions que le fabricants proposait à sa clientèle.
A bientôt pour la suite.
Bien amicalement.
Charley.

Dernière édition par KOBDEN CHARLEY le Ven 26 Juin 2026 - 9:33, édité 2 fois

kurgan · Message par **kurgan** » 24 juin 2026, 17:08

Les trois modèles déjà montés sont vraiment beaux!!

step D · Message par **step D** » 24 juin 2026, 18:56

+1 avec Bruno

Message par **Fgeiu** » 24 juin 2026, 21:16

C'est un super projet magnifiquement documenté. Attention à certaines photos qui n'ont pas leur copyright. C'est obligatoire sur Small-Tracks.

Sgt Pepper · Message par **Sgt Pepper** » 24 juin 2026, 22:11

Ce projet démarre magnifiquement.

KOBDEN CHARLEY · Message par **KOBDEN CHARLEY** » 25 juin 2026, 17:25

fgeiu a écrit : C'est un super projet magnifiquement documenté. Attention à certaines photos qui n'ont pas leur copyright. C'est obligatoire sur Small-Tracks.

Bonjour à tous,

Excuse moi Jean-Louis, je ne m'en souvenais plus. La photo de l'automotrice Crochat est tirée d'un article de François Fontana rédacteur en chef de
la revue Voie-Libre (Loco-Revue). Les plans sont de mes catalogues Decauville libre de droit. Je serais prudent la prochaine fois.

Entre deux travaux de modélisme, j'ai désiré commencer à m'avancer pour faire des ganivelles; qui jadis entouraient les périmètres des gares
de campagne.
Quand je suis descendu à Biscarrosse-Plage, j'en ai profité pour mesurer en long & en large, les ganivelles qui délimitent les bords des dunes.

Sur les belles plages des Landes; j'ai pu remarquer sur le terrain, que celles-ci sont très souvent irrégulières. Aussi bien en hauteur
en largeur & en espacement. Ayant pris toutes les dimensions & des photos, je me suis donc attaquer à une première longueur
de 350mm. Je vais en avoir 2,50m pour cloturer toute la gare de Culsac.
Dans mes chutes de contreplaqué, j'ai découpé une planche de 450mm de long x 120mm de large, qui à servie de matyre.
Sur cette planche, j'ai cloué un seul clou qui va servir à torsader deux fils de fer de 0,2mm chacun.
Puis à coté de ce premier clou, j'en ai cloué deux à 350mm l'un de l'autre. Ces deux là, vont me servir pour enfiler chaque ganivelles
entre les torsades des deux fils de fer.

Au paravant, il faut préparer un maximum de ganivelles pour éviter de perdre du temps. Celles-ci sont taillées dans du placage de
chataignier de 0,9mm comme celles de la réalité.
Elles sont teintées à l'encre aquarelle Pébéo, gris mouette claire; puis pour la patine de chacune, j'utilise trois crayons de pastel sec
(Conté de Paris) . J'ombre les pointes avec du gris anthracite foncé (la couleur noir n'existe pas dans la nature); puis le milieu avec
du blanc, & je traite la base avec un vert olive foncé.
J'oubliais de dire, que les deux fils de fer ont été bruni, puis patinés avec des pigments en poudre du graphite & un peu de rouille.

Sur le terrain, j'ai aussi remarqué, que certaines clotures de ganivelles étaient équipées de trois fils, mais quelquefois que de deux.
Pour ma part j'en ai mis que deux, c'est plus pratique pour enfiler entre les torsades. La figurine ci-dessous montre l'échelle du 1/35; là
hauteur est variable de 27,5mm à un maximum de 28,5mm, qui représente un mètre à l'échelle du 35ème.
Les espacements sont de 3mm & 4mm maxi. Le premier fil du haut est à 5mm de la pointe de chaque ganivelles, & le deuxième est
à 10mm de la base.

J'ai aussi remarqué, que quelquefois il y en avait quelques une qui étaient légèrement couchées, & aussi de cassées, voir aussi de tordues.
J'ai donc essayé de représenter celà sur la mienne. La figurine au-dessus à été acheté chez Aliexpress, j'en ai trouvé pas mal, à des prix
défiants toutes concurences.

Une petite macro pour vous montrer la patine. Je ne vous cacherais pas que c'est assez long à réaliser. J'ai passé 2h 1/2 pour faire une longueur
de 350mm. Certes le rendu à mon avis, est bien plus réaliste que de la découpe laser, qui est bien trop régulière; & encore moins avec de la
photo-gravure dans du laiton, qui est encore pire.
Voilà pour les ganivelles.
A bientôt pour la suite.
Charley.

kurgan · Message par **kurgan** » 25 juin 2026, 17:34

C est vraiment réaliste!!

Je pense qu à l échelle, le fil devrait être un peu plus fin, mais c est vraiment un mini détail

step D · Message par **step D** » 25 juin 2026, 17:47

Quel travail de fourmis

KOBDEN CHARLEY · Message par **KOBDEN CHARLEY** » 25 juin 2026, 18:17

kurgan a écrit : C est vraiment réaliste!!

Je pense qu à l échelle, le fil devrait être un peu plus fin, mais c est vraiment un mini détail

Bonsoir à tous,

Fugure toi qu'au tout début j'avais utilisé du fil de fer de 0,1mm, malheureusement celui-ci se coupait à la torsade.
C'est pour celà que j'ai utilisé du fil de 0,2mm, bien que lui aussi, c'est coupé une fois, j'ai été obligé de faire un raccordement en bout.
Pour l'échelle du 1/35, celà reste encore très fin, voir bien en dessous de l'échelle, j'aurais pu utiliser un fil de 0,4 à 0,5mm.
Ce qui grossi le fil, la photo en super-macro, celà augmente la grosseur du fil.
En ho (1/87) j'avais déjà réalisé ce type de ganivelles sur divers modules & dioramas; j'employais du fil à coudre les gants
fil ultra-solide, mais très cher.
Bien amicalement.
Charley.